「UAM 行き詰まり」を打破…トップ モビリティ、アジア初の電気飛行機として認定
「騒音ゼロ、炭素ゼロ」ブックメーカーボーナス初の電気飛行機時代が始まり、商用化が進む
国内の航空史上初めて、「電気飛行機」が公式に記録されました。主人公は、Future Aviation Mobility (AAM) ブックメーカーオッズである Top Mobility です。この会社は韓国で初めて、アジアで初めて電気航空機の初期安全認証を取得し、電気ベースの航空機のシステムへの参入を現実のものにしました。
ブックメーカーボーナスの航空輸送事業は、1948年の政府樹立以来76年間、内燃機関を中心に発展してきました。電動飛行機が政府の安全性検証を通過し、正式な認証を受けたのは今回が初めてです。アジア全域で同様の認証事例は存在しないため、この成果は技術的な重要性を超えて、制度的および産業的側面に大きな影響を与えています。
トップモビリティは、2024年4月に電気飛行機を導入して以来、約1年間、国土交通省による試験飛行、安全性検証、規制審査を段階的に受けてきた。ブックメーカーボーナス航空安全技術研究院による技術検証と関連機関との協議を経て初期認証を完了し、初めて電気飛行機の運航に関する最低限の制度基準を通過した。
特に、この認証が大企業や国家プロジェクトではなく、民間の新興企業によって主導されたという事実に業界の注目が集まっています。都市航空輸送（UAM）プロジェクトが最近機体開発や規制問題で停滞している中、電気飛行機という比較的現実的な分野で先に成果が出ているのも対照的だ。一部の航空業界関係者は「これは、将来の航空が必ずしも大型機や都市路線から始まるわけではないことを示す例だ」と語る。
トップ モビリティの強みには、電気飛行機の運航中に蓄積された飛行データ管理、バッテリー状態の監視、安全管理システムが含まれます。単に機体を導入するだけでなく、実際の運用に基づいて運用能力を検証した点に意義があると説明している。ただし、商業運航中の電気飛行機の航続距離、気象対応、収益性には依然として問題があり、将来の市場でさらなる検証が必要です。
この認証に基づいて、同社は電動飛行機観光サービス、航空レジャースポーツパイロットコース、AAMベースのパイロット訓練プログラムなどの商用サービスを徐々に推進する予定です。中長期的には、9人乗り電動飛行機の導入や電動飛行機専用の飛行場・AAMハブの構築、AIを活用したバッテリー運用効率化プラットフォームの開発なども検討しています。この計画が実現すれば、国内の電動航空インフラの範囲は徐々に拡大することが期待される。
Top Mobility CEOのChan-young Jeong氏は、「ブックメーカーボーナスおよびアジア初の今回の認証は、電動飛行機が実験段階を超えて実際の産業に参入したことを示すものである」とし、「国土交通部、ブックメーカーボーナス航空安全研究院、ブックメーカーボーナス航空宇宙大学などの関連機関の支援のおかげで実現できた」と付け加えた。同氏はさらに、「将来的には、商業化基準を段階的に構築することで、国内の将来の航空産業の競争力を高めることに注力していきます。」
電気飛行機には二酸化炭素排出量と騒音の削減という点で明らかな利点がありますが、機関と市場が同時に従う必要があるという点で明らかな制限もあります。 Top Mobility によるこの認定はスタートラインにすぎません。しかし、これが76年間続いた国内航空会社の空白を埋める初めてのケースであることを考慮すると、電気飛行機がブックメーカーボーナス航空業界の次の選択肢となり得るかどうかについて関心が高まっている。]