最近、物流業界全体は、サプライチェーンの不安定、高金利、人件費の上昇により、コスト負担の増大に直面しています。多くの物流会社が料金の値上げやサービス条件の調整を行っている中、配送料の凍結は異例の選択とみられる。ドゥ ハンズは、増加したコストを顧客に転嫁するのではなく、社内の運営構造を刷新することを選択しました。
中心には、自己構築された「ブックメーカーランキング アンサンブル モデル」があります。 Pogogo はこのモデルを使用して毎日の注文数量と出荷量を予測しており、現在の予測精度は約 85% です。注文を受けてから梱包完了までの商品ごとのCBMデータを紐付けることで、フルフィルメントセンターでの想定積載量を算出し、発送計画や人員運用に反映する仕組みです。
現場では、この予測値に基づいて配車間隔を調整し、不要な空車移動を削減しています。同時に、人員投入の規模が調整され、アイドル状態の人員が最小限に抑えられ、運営コストが削減されました。単純な自動化ではなく、ブックメーカーランキング 予測を実際の運用上の意思決定に適用するのが特徴です。
Pumgo は、最大 3 日分の貨物量予測結果をリアルタイムで配車計画に反映し、予測結果と過去 1 年間の実際の運航データとの差異を学習するデータ フィードバック構造も確立しています。このプロセスを通じて、同社は今年の予測精度を 95% まで高めることを目指しています。
もう一つのコスト削減要因は、センター間の連携運用です。全国14か所のフルフィルメントセンターの荷物量を連携させたトランク運用とルート管理により輸送効率を高め、その結果生じたコスト削減が配送料の凍結につながったという説明である。】
Do Hands が運営する Pogo は、倉庫、保管、出荷、電子商取引販売者への配達までのプロセス全体をカバーする統合物流サービスを提供しています。独自の物流運営システムに基づいて出荷精度と配送の安定性を管理し、Naver NFAおよびQ10 Japan EFAのオフィシャルパートナーとして参加し、国内外の配送サービスを運営しています。
ドゥハンズのパク・チャンジェ代表は、「国内経済の減速が予想される中、ブランド企業の運営負担が増大している」とし、「電子商取引の物流費の中で最も大きな割合を占める配送費を維持することで、顧客との長期的な協力関係を継続したいと考えた」と述べた。
物流コストの増加が当然のことと考えられていた環境において、ポゴの選択は業界に多くの疑問を投げかけました。コスト削減の解決策は値上げではなく運営体制の改善にあるのか、ブックメーカーランキングを活用した物流業務がどこまで実践的な効果を生むことができるのか、その実験台となっている。]