오늘의 크레이지 슬롯

12 월 11 일자 레몬드는 크레이지 슬롯에 대한 중국의 투자에 흥미로운 트렌드를 제시합니다 크레이지 슬롯 국가의 중국에 대한 부채는 문제로 간주되며, 이에 대한 배경은 대출 프로젝트의 수익성에 의문을 제기했다는 사실입니다 2017 년 초에 개장 한 지부 티와 아디스 아바바 사이의 철도와 관련하여 에티오피아 총리는 지난 9 월 중국-크레이지 슬롯 서밋에서 건설 자금 조정을 협상했다 몸바사와 나이로비 사이의 철도와 관련하여, 우리는 주당 80,000 톤을 운송 할 것으로 예상했지만 지금까지는 5,000 톤에 불과합니다 철도는 우간다로 확장 될 예정이지만, 중국은 케냐에서 엄격한 타당성 조사를 수행 할 때까지 확장을위한 자금 조달에 동결됩니다
China Export and Import Bank는 이러한 철도 건설 프로젝트의 주요 투자자입니다 Djibouti-Ajis Ababa 라인의 경우, 은행은 프로젝트 비용의 70%를 책임졌습니다 그러나 Lemonde에 따르면, 중국의 크레이지 슬롯에 대한 투자를 고려할 때 공공-민간 파트너십을 통한 투자 자금은 중요합니다 가장 중요한 포인트 중 하나는 China Africa Development Fund (CAD Fund)입니다 2007 년 FOCAC에서 설립 된이 펀드는 오늘 100 억 달러에 이르렀다 고합니다 CAD 기금은 인프라, 농업, 미디어 및 항공을 포함하여 36 개 크레이지 슬롯 국가의 90 개 프로젝트에 34 억 달러를 투자했습니다 투자 수익은 철도보다 훨씬 낫습니다 가나의 시민 항공 크레이지 슬롯 세계 항공은 또한이 투자 기금의 지원에서 태어난 회사 중 하나입니다
중국 기업의 경우 CAD 펀드와 같은 정부 기금으로부터 지원을받는 것은 보험의 징후이며 투자 촉진의 효과가 있습니다 Le Monde (Sébastien Le Belzic)의 칼럼니스트는 중국-크레이지 슬롯 관계가 부채의 작은 마진으로 이해되어서는 안된다고 말했다 중국에 대한 국내 투자로 현재 포화 상태로 해외에 투자해야합니다 그는 중국의 투자가 크레이지 슬롯의 산업화에 기여할 수 있다고 분석했다 동남아시아의 빠른 산업화와 경제 성장은 Plaza Accord (1985) 이후 일본 기업들의 투자에 의해 지원되었습니다 중국과 크레이지 슬롯에서도 비슷한 상황이 발생합니까? 답은 궁극적으로 각 개별 회사 나 프로젝트가 보안 할 수있는 수익에 달려 있습니다 그런 의미에서 나는 에티오피아와 케냐의 철도 프로젝트의 결과에 대해 우려하고 있습니다